Tablas faltantes en proporción de 1 de cada 6 aproximadamente, que se colocan (bien ajustadas) al último en el forrado de una embarcación. De este modo, la madera al humedecerse se hincha y presiona a las demás, logrando una estanqueidad notable sin necesidad de calafateo.
Especie de colchón que se formaba en el costado de las embarcaciones cuando iban a entrar en combate, poniendo juntos en una red los líos de la ropa de los marineros, y que servía para defensa contra la fusilería enemiga.
Especie de rejilla formada por barrotes y listones cruzados a escuadra. / Conjunto de jaretas que en el mar se hacen en las jarcias cuando se hallan flojas.
Verga de las velaslatinas que cuando no es enteriza consta de dos partes, car y pena, que se unen por medio de un cabo denominado enchina, pudiendo correr o resbalar una sobre otra para aumentar o disminuir la longitud total.
Piezas de madera o hierro colocadas longitudinalmente, en forma de ángulo, bajo una cubierta para reforzar a ésta como así también a los baos. / Piezas de madera que se encuentran en los vanos formados por el durmiente (abajo), dos baos adyacentes (uno a cada lado) y el trancanil (arriba); y sirven para cerrar esos vanos.
En las bodegas que tienen dos niveles, se llama así al más alto, y en las que tienen más de dos, la que está inmediatamente debajo de la cubierta principal.
EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) es un dispositivo de seguridad utilizado principalmente en la navegación marítima. Su función principal es emitir señales de emergencia en caso de que una embarcación se encuentre en peligro. En cuanto a su funcionamiento, se activa automáticamente al entrar en contacto con el agua. Envía señales a satélites de búsqueda y rescate, que son monitoreados por las autoridades competentes. Es principalmente utilizado por barcos de pesca, embarcaciones de recreo y buques comerciales para alertar sobre emergencias como hundimientos o evacuaciones. Proporciona una manera eficiente de localizar a personas en peligro, aumentando las posibilidades de rescate oportuno. El uso de un EPIRB es altamente recomendado en áreas remotas o en condiciones de navegación difíciles, donde la comunicación y la ayuda pueden ser limitadas.
Puerto o paraje donde tocan de ordinario las embarcaciones durante el viaje. / En cartografía, la escala es una relación numérica o gráfica, que existe entre la realidad y su representación gráfica.
Escala para medir la fuerza del viento, originalmente basada en el estado del mar, expresada en números desde el 0 (calma) hasta el 12 (temporal huracanado). | Ir a página de la Escala de Beaufort
Graduaciones a ambas bandas de la roda, el codaste y al centro, para medir los calados en las condiciones en que esté la embarcación: en lastre o, en carga completa o parcial.
Pieza de plomo de forma algo cónica que unida a un cabo llamado sondaleza sirve para medir la profundidad. En la base del escandallo hay una oquedad que se llena de sebo para tomar muestras del tipo de fondo. La sondaleza está marcada con nudos y cintas para medir la profundidad.
Recinto con puertas de entrada y salida para el paso de las embarcaciones, a distintos niveles, en un canal o puerto con importantes variaciones de marea y en la mareafluvial.
El codillo que forman los planes y varengas cuando el buque tiene poca astilla muerta. Es ya voz de poco uso en los arsenales; pero entre constructores playeros se aplica al sitio exterior donde está la cabeza del plan y al cual llaman punto de escoa. Sin embargo, en el arsenal del Ferrol la definen: «dividida la semimanga en tres partes iguales, la perpendicular levantada sobre la división inmediata a la línea del costado; pero esto se entiende en embarcaciones menores y hasta bergantines.
Buque adrizado – Buque escoradoInclinación de un barco con respecto a la vertical sobre uno de sus costados por acción del viento sobre las velas, oleaje o por un desplazamiento de pesos. La escora excesiva por efecto del viento puede reducirse tomando rizos.
Abertura grande, generalmente rectangular, practicada en varios puntos de las cubiertas de un buque con objeto de introducir y extraer la carga de las bodegas, así como para establecer comunicación con algún compartimiento.
Aparejo para manipular carga, constituido por un cable o cabocabo acero con ganchos en los extremos, para levantar bultos de carga. / Carga reunida en un utensilio de izaje.
La eslora medida en la línea de flotación, teóricamente con el barco cargado. Es importante en el cálculo del arqueo ya que la velocidad de un barco depende su eslora.
Es la longitud de diseño de una embarcación y que corresponde a la distancia horizontal entre dos perpendiculares al plano de flotación de diseño en los puntos en que ésta corta a la roda y al codaste.
Un espejismo superior es aquel en el que la imagen del espejismo parece estar ubicada sobre el objeto real. Un espejismo superior ocurre cuando el aire por debajo de la línea de visión es más frío que el aire por encima de ella. Esta disposición inusual se llama inversión de temperatura, ya que el aire caliente sobre el aire frío es lo opuesto al gradiente de temperatura normal de la atmósfera durante el día. Al pasar por la inversión de temperatura, los rayos de luz se inclinan hacia abajo, por lo que la imagen aparece sobre el objeto verdadero, de ahí el nombre superior.1 Los espejismos superiores tienden a ser más estables que los espejismos inferiores, ya que el aire frío no tiene tendencia a subir y el aire caliente no tiene tendencia a bajar… [Ver más]
Estructura generalmente perpendicular a la línea de playa para atrapar el acarreo litoral o retardar la erosión de la playa; trozo de muelle derivado de otro principal para aumentar el abrigo de un puerto.
Punta en que remata la proa de un barco. / Pieza de acero aguda y afilada, que salía de la proa de un buque y que servía para embestir las barcos enemigos.
Dícese del buque que no hace agua y de los mamparos y espacio o compartimiento limitado por ellos que impiden pasar el agua de uno a otro. / Como adjetivo, indica al objeto sellado que no hace agua por sus junturas. / Compartimiento estanco, cada una de las secciones independientes que tiene el casco de un buque para evitar el hundimiento, aunque se inunde una de ellas.
Estay que está tomado por sus dos extremos en el mástil, y que tiene una martingala en el medio. Se utiliza para ayudar a soportar los esfuerzos de flexión en el mástil.
Es la sujeción principal del mástil a la proa, que impide que caiga hacia popa. Parte del extremo de la proa y va hasta la parte superior del mástil. En él se iza la vela triangular de proa.
Brazo de río que sale al mar y participa de sus crecientes y menguantes. / Extensión de tierra baja cercana a un río o recodo de la costa que invaden las mareas.
Pedazo de cabos, ayustado por sus chicotes con costura redonda, formando un anillo; sirve para dar vuelta a un objeto y, enlazado en sí mismo, enganchar un aparejo para suspender dicho objeto. / Pedazo de cajeta con que se dan el remo dos o tres vueltas holgadas, sujetándolas con un nudo, y sirven de punto de apoyo de dicho remo, enganchando el conjunto en el tolete. / Pedazo de cabos o cadena del que penden algunas vergas en sus respectivos palos.
Zona de la desembocadura de un río, generalmente en forma de embudo, en donde tiene lugar la mezcla de agua dulce del río y la salada del mar, potenciado por la acción de las mareas. Según el sentido de la circulación se habla de estuario positivo o estuario negativo.
Expedición Atlantis es el nombre de una travesía oceánica realizada por cinco argentinos en 1984, quienes cruzaron el océano Atlántico a bordo de una balsa de troncos construida con técnicas ancestrales, sin motor ni timón. La expedición partió del puerto de Santa Cruz de Tenerife (Islas Canarias, España) el 22 de mayo de 1984 y arribó a La Guaira (Venezuela) 52 días después, el 12 de julio del mismo año.
El objetivo principal de la hazaña fue demostrar la viabilidad de la hipótesis de que navegantes africanos, hace aproximadamente 3500 años, podrían haber llegado accidentalmente a las costas de América impulsados por las corrientes marinas predominantes. Esto explicaría, según la teoría del líder de la expedición, Alfredo Barragán, ciertos rasgos negroides presentes en las cabezas colosales de la cultura olmeca en Mesoamérica… [Ver más]
ECHO (fonética: éco). En el Código Internacional de Señales (CIS) significa: «Caigo a estribor«.
